随着我国西部建设的快速发展，桥梁施工技术的发展和新工艺的不断应用，连续刚构桥的跨径不断的增加，上部结构不断轻型化，结构的整体柔度增大，使大跨度连续刚构桥结构受力更加复杂。一方面桥梁在施工过程中受到内外因素的影响，施工过程复杂难于控制，易发生安全事故；另外一方面，在运营过程中，桥梁结构受到外界环境的影响，使梁体出现裂缝和过大下挠。因此，为了保证桥梁在施工过程和运营过程中的安全，必须对桥梁结构变形及受力进行计算和监测，全面掌握桥梁的真实状态，保证桥梁正常使用。本文以野三河特大桥为工程背景，综合运用有限元理论、结构仿真理论，对大跨度刚构桥施工过程及运营阶段的力学特性进行计算和监测，主要开展了以下工作：1．运用有限元软件MIDAS建立了有限元仿真模型，对影响力学特性计算的温度、收缩徐变以及预应力损失进行了计算分析，结果表明温度、收缩徐变及预应力损失对挠度和应力的影响较大。2．对野三河特大桥施工阶段的力学特性进行计算和监测。详细介绍施工阶段线形、应力监测，对大桥在施工阶段监测的实测值与计算理论值进行对比分析，应力、挠度实测值与计算值基本一致，保证了桥梁在施工过程的安全性。3．对野三河特大桥运营阶段力学特性进行计算和监测。根据桥梁结构实际运营情况，考虑温度、混凝土收缩徐变，计算不同时段的挠度和应力值，并将实测值与理论值进行对比分析，结果表明实测值与理论值接近，桥梁结构处于安全运营状态，为桥梁的健康监测提供科学的指导。4．对运营阶段进行模拟计算，根据实测结果，对不同的徐变计算模型进行比较分析，结果表明采用合适的收缩徐变计算模型更好的计算桥梁结构的变形。