基础设施的持续投入对经济增长具有重要的意义,全要素生产率作为长期经济增长的动力,常见于探究基础设施经济效应的相关研究中。但是这些文献多数都是基于硬基础设施展开研究,忽略了政治制度、政府效率、法治建设等软基础设施的经济效应,在当前加强“软硬基础设施”建设的背景下,本文将硬基础设施、软基础设施和全要素生产率纳入同一个框架进行研究,深入细致的探讨软、硬基础设施的经济效应。“一带一路”倡议自实施以来,在世界范围内一直备受瞩目。中国-中亚-西亚经济走廊作为其重要的组成部分,担负着跨境能源合作、基础设施建设以及区域经济协同发展的重要使命。走廊内资源丰富,物产富饶,但因沿线国家分布相对分散,且经济发展水平大多不高,缺乏资金和技术,因此,基础设施建设存在着巨大的存量缺口。基础设施的合理安排有利于沿线国家抓住机遇,实现经济的高速增长,因此,本文将中国-中亚-西亚经济走廊作为研究对象,以沿线国家软、硬基础设施的经济增长潜力、地区要素禀赋差异为研究切入点,运用2008-2019年的面板数据进行实证分析,为“一带一路”国家基础设施的合理化发展提供理论支撑和数据证明。根据基础设施作用于全要素生产率的作用机制,提出本文的三个理论假说:假说1:中国-中亚-西亚经济走廊硬基础设施对TFP的作用效应呈非线性;假说2:中国-中亚-西亚经济走廊硬基础设施的经济增长效应随知识禀赋的提升而降低;假说3:中国-中亚-西亚经济走廊软基础设施的经济增长效应随基础禀赋的提升而提高。并进一步通过中国-中亚-西亚经济走廊的实面板数据对计量模型进行相应回归分析,以分别检验三个研究假说的真实性。得出结果如下:(1)硬基础设施对TFP的作用效应呈现出倒“U”型的作用效果;(2)在禀赋结构不同的视角下、硬基础设施和软基础设施对TFP的影响具有门槛效应、其大小依据禀赋结构的差别而具有异质性。最后根据研究结果,提出相应的政策建议。