近年来,我国国民经济快速发展,而铁路是国民经济的先行企业,发展尤为迅速,作为交通建设的首选方向——轨道交通更是取得了长足的发展,城际铁路(包括客运专线)建设方兴未艾,全国范围内各大城市相继进行城市轨道交通(特别是地铁)的建设。在这个轨道交通蓬勃发展的时代背景下,研究它的相关问题就显得很有必要,本文就是研究轨道交通的一个重要问题—城际铁路与城市轨道的衔接问题。文章从研究城际铁路与城市轨道衔接的意义入手,按照技术路线的逻辑顺序逐层展开,首先介绍了一些相关该问题的基础知识,包括城际铁路的有关内容,城市轨道的相关知识等,进而分析了二者的差异性和相关性。然后,在此基础上分析了换乘和共线两种衔接模式的具体运用方式:在换乘研究方面,结合实际分析了各种换乘模式的优势,进而研究了它的硬件保证(换乘枢纽设置)和软件支持(换乘组织优化);在共线研究方面,介绍了国外的先进经验,分析了目前共线存在的困难,并以广佛城际线与广州地铁的衔接为例,重点研究了城际铁路与城市轨道的共线运行方案。最后,通过引入模糊区间DEA模型并结合实例分析研究了换乘和共线两种衔接方式的适用情况,得出如下结论:普速城际线与城市轨道宜考虑共线衔接模式,高速城际线与城市轨道的衔接可多考虑采用换乘模式。本文采用了理论研究与实证解析、定量分析与定性分析相结合的研究方法,充分做到了理论联系实际,特别注意到了研究成果的现实意义、实践意义。本文的技术成果对今后轨道交通建设、线网规划以致轨道交通运营组织都有很强的指导意义。