在动力以及传动系统噪声大大减小的前提下,轮胎／路面噪声是现代交通噪声的主要组成部分。在向外界传播过程中轮胎噪声会被轮胎曲面与路面所构成的类似喇叭的几何结构放大,这种效应的存在严重地放大了轮胎／路面噪声,从而对交通和城市居民生活环境产生了更大的影响。为分析并预测这种效应,本文对轮胎噪声喇叭放大效应进行了理论模型和实验的研究。本文分别对三种可以实现喇叭放大效应的较高精度预测的理论模型进行了研究,这三种模型为：基于球面波展开的球模型、基于柱面波展开的三维和二维圆柱体模型以及基于多极子声场展开的理论模型。另外,本文分别以与某型轮胎具有相同尺寸的两个圆柱体、一个表面打孔可布置测点的圆柱体以及一个经过特殊切割处理的圆柱体为轮胎的近似对象开展了实验研究,分析不同位置噪声源以及加载工况下的喇叭放大效应。基于实验数据本文验证了各个理论模型对轮胎喇叭放大效应的预测精度,同时,在实验研究工作中,本文总结了声源位置和观测点位置对喇叭放大效应的作用规律。本文的研究工作对研究喇叭放大效应、分析轮胎噪声机理进而实现控制轮胎噪声等具有指导意义。