近年来，随着社会经济的发展，人们交通出行越来越追求质量与效率。高速公路在我国公路网中占据重要地位，但随着高速公路的不断建设，路网密度不断提升，交通流量持续增加，相应的交通安全、运行效率、运行管理等问题逐渐表现出来。针对这一类问题，急需建立符合我国高速公路特点的路网运行状态评价指标体系。路网运行状态的评价指标能够直观反映路网运行状态，为交通出行者提供可靠的路网交通信息参考，从而避开交通拥挤时段，大大提高出行效率，减少因拥堵造成的等待时间；为高速公路管理部门做出正确的交通决策，提供数据支撑，进而有效的提升路网的运行效率、安全性能和交通出行的便捷性。
　　本文立足于交通管理部门和出行者的实际需求，以高速公路收费数据为基础数据，结合高速路网运行现状，对高速路网运行状态评价等方面进行了深入研究。
　　首先，对所获取的区域高速公路收费数据进行清洗、转化和规约等预处理，以便为路网运行状态的评价提供符合要求的数据基础。
　　其次，构建高速路网运行状态评价指标体系。先界定路网运行状态的含义和分类，在清楚路网运行状态含义的基础上，提出了体系构建需求和构建原则，基于具体需求和原则，并结合收费数据能提取的信息，确定了高速路网运行状态评价所采用的指标。为此首先从预处理后的收费数据中提取OD信息，通过OD信息计算出每个路段的平均速度、路段交通量、路程等数据，从而对路段平均速度、路段交通量、路程等数据加权运算得到路网平均车速、路网拥挤度、路网平均行程延误3个高速路网运行状态评价指标，进而建立了高速路网运行状态评价指标体系。
　　第三，建立高速路网运行状态评价方法。在分析现有评价方法的基础上，考虑到交通运行状态界限模糊的特点，提出了适合高速公路路网运行状态的一种模糊C均值聚类评价方法。针对传统FCM算法随机确定初始聚类中心和未考虑指标的权重对交通状态划分结果的影响，本文采用基于权重差异度的模糊聚类算法和特征加权的方法对传统FCM算法进行改进。
　　最后，运用所建立的评价方法对区域高速路网运行现状进行实例分析，验证本论文路网运行状态评价模型的有效性。