【摘 要】
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研究受电弓的动力学特性,是提高电力机车受流质量的有效途径,同时,对于消化吸收国外先进技术,提高国产受电弓的性能,研制国产高速受电弓具有重要意义.论文以变刚度的弹簧系统
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研究受电弓的动力学特性,是提高电力机车受流质量的有效途径,同时,对于消化吸收国外先进技术,提高国产受电弓的性能,研制国产高速受电弓具有重要意义.论文以变刚度的弹簧系统模拟接触网,以速度平方阻尼力来表示受电弓框架的液压减振器所产生的非线性阻尼力,建立了受电弓系统的非线性模型.通过对比线性模型与非线性模型对受流特性的影响,发现用线性系统进行动力学设计可能趋于不安全,需要采用非线性模型进行研究.分析了非线性模型中受电弓各参数对受流质量的影响,优选出一组能够满足列车运行300km/h有良好受流质量的受电弓参数,为中国高速受电弓的设计提供了理论依据.针对简单链型悬挂接触网,建立了弓—网耦合受电弓系统非线性模型,分析了接触网以及弓—网耦合系统的频率特性,以及参数对受流特性的影响,为弓—网系统受流特性的研究提供了理论参考.利用Hopf分岔定理找到参数激励下受电弓非线性系统产生Hopf分岔必须满足的参数条件,利用数值积分方法,对由于参数变化引起的非线性动力学行为进行了研究,揭示了该系统由倍周期分岔、拟周期运动,通向混沌现象.为今后受电弓系统非线性动力学的研究提供了理论参考.
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