最近几年,全地形车被国内外市场广泛认同,然而对全地形车的舒适性研究还未涉及,没有形成具体的评价方法,大多还仅依靠个别试车人员的主观感受来进行判别,因此个体差异和随意性较大,不能正确和定量地评价全地形车的舒适性。而该性能的好坏不仅影响到乘员的疲劳强度、舒适性乃至安全性,而且影响到燃油经济性和效率。所以,有必要开发出适合全地形车行驶工况的舒适性测试分析评价系统。本文围绕全地形车舒适性展开,旨在初步建立全地形车舒适性评价体系。论文首先深入研究了国际标准ISO2631《人体承受全身振动评价指南》、ISO5349《人体接触手传振动的测量和评价指南》及《GB/T4970》等国内外其他标准和研究成果,结合全地形车实际振动情况,提出了全地形车舒适性客观评价方法;在此基础上以PC为硬件平台、LabVIEW为软件平台开发了全地形车舒适性测试分析系统,该系统能够在脱机情况下完成振动信号的采集、存储,联机后能够实现对存储信号的读取、分析等功能。其次应用随机输入行驶试验方法和全地形车舒适性测试系统,完成了全地形车室内转鼓台架试验和实际道路试验,并对试验结果进行了分析。结果表明,所建立的全地形车舒适性评价方法能较好的与人体的主观反应相吻合,具有可行性,开发的全地形车舒适性测试系统能够满足全地形车舒适性测试的要求。全地形车最终是由人来驾驶的,因此主观评价方法是全地形车舒适性的最终评价方法,因此本文还提出了全地形车舒适性主观评价方法,以更加科学地综合评价全地形车的舒适性。采用五级评价指标,数名经验丰富的驾驶员对试验用车进行了舒适性的主观评价试验,通过进行问卷调查,获得了驾驶员主观感觉的量化结果,并对数据进行统计处理得到最后主观评价结果,与客观方法相适应。