随着新能源应用领域的不断拓宽,开关DC-DC变换器被广泛应用于太阳能,风能,燃料电池等新能源的发电系统。然而新能源系统的输出电压较低且变化范围较宽,这对开关DC-DC变换器提出了新的要求。因此,研究适用于新能源系统的开关DC-DC变换器具有重要的意义。变换器的级联可以提高变换器的电压增益,拓宽输入电压范围。但采用变换器级联技术,其控制回路设计相对复杂。二次型开关DC-DC变换器利用单个开关管实现变换器的级联,简化了控制回路设计,提高了变换器的电压增益,拓宽了变换器输入电压范围。但当输出电压较高时,二次型Boost变换器的开关管电压应力较大。将电压举升(voltage-lift)技术应用于开关DC-DC变换器,不仅可以提高开关DC-DC变换器的电压增益,还可以降低开关管的电压应力。本论文将传统电压举升单元应用于二次型Boost变换器,改善了二次型Boost变换器的稳态特性,提高了电压增益。但当基于传统电压举升单元的二次型Boost变换器应用于电压增益要求较高的场合时,其开关管电压应力改善效果不明显且需要较大的占空比来满足电压增益的要求。为了改善电压增益较高时基于传统电压举升单元的二次型Boost变换器所存在的开关管电压应力高的缺陷,提出了一种改进型电压举升单元,进一步提高了变换器的电压增益,降低了变换器开关管的电压应力。论文分析了基于改进型电压举升单元的二次型Boost变换器的稳态特性。由稳态分析可知：改进型电压举升单元进一步拓宽了二次型Boost变换器的输入电压范围,降低了其开关管的电压应力。传统电压举升单元的应用,提高了变换器的电压增益,但增加了流过开关管的电流的峰值,开关管的电流应力较大。为了降低流过开关管的电流的峰值,提出了一种谐振型电压举升单元。论文分析了基于谐振型电压举升单元的二次型Boost变换器的稳态特性,对比分析了基于几种电压举升单元的二次型Boost变换器的优缺点。最后通过实验验证了理论分析的正确性。