高速铁路列车开行方案的编制质量决定了其服务水平、运输资源利用水平以及铁路企业的效益等。列车开行方案评估是方案编制流程中不可或缺的环节,铁路运输企业迫切需要一套科学且高效的理论方法和工具对列车开行方案进行全面系统的评估,为列车开行方案优化调整提供指导。列车开行方案实施前,列车带流数据需要借助客流分配技术获得,配流效果直接决定一系列关键指标的评估结果。本文以配流技术为重点开展列车开行方案的评估技术研究,主要研究工作如下：(1)高速铁路列车开行方案评估指标体系的构建。论述了评估对象、评估内容以及评估流程等理论基础,并以此建立了系统全面的高速铁路列车开行方案评估指标体系,涵盖了铁路企业效益、技术特性、服务特性以及车流匹配等各个方面,并根据指标计算方法的不同对指标进行分类。(2)基于客流分配技术的指标计算及分析。研究了时空网络客流分配模型及算法,并重点研究了OD客流时空分布矩阵、旅客期望出行时间窗以及OD客流优先权重矩阵等配流关键问题：给出了基于客流分配的指标的计算公式。(3)高速铁路列车开行方案综合比选方法研究。为了综合考虑主客观因素、达到适应多目标多需求的评估目的,选取数据包络法(DEA)进行方案的综合比选,并引入偏好权重约束对模型进行变形：详细介绍了DEA技术有效和规模有效的结果判定。(4)高速铁路列车开行方案评估系统实现及京广高铁案例研究。结合上述理论研究,本文实现了辅助评估指标计算及分析的计算机系统,提高评估效率,并以京广高速铁路2013年的列车开行方案为案例,验证了理论方法和评估系统的有效性和可行性。