【摘 要】
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隧道是公路工程建设中的重要结构物,隧道衬砌裂缝控制对隧道的安全运营非常重要。连拱隧道的受力机理复杂,对连拱隧道的衬砌裂缝控制与防治进行相关研究非常重要。论文依托陕
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隧道是公路工程建设中的重要结构物,隧道衬砌裂缝控制对隧道的安全运营非常重要。连拱隧道的受力机理复杂,对连拱隧道的衬砌裂缝控制与防治进行相关研究非常重要。论文依托陕西某高速公路连拱隧道工程,通过对其衬砌裂缝的现场调查、统计与分析,得出了连拱隧道衬砌裂缝的发展过程和形成原因,基于大型有限元软件ANSYS进行了衬砌裂缝的数值模拟,分析了连拱隧道衬砌裂缝的分布及发展规律等。论文结合现场隧道衬砌裂缝,讨论了碳纤维补强加固技术,并对加固后的隧道进行数值模拟,验证了碳纤维补强加固的有效性,为连拱隧道的裂缝控制与防治提出建议,论文研究成果对连拱隧道的衬砌病害处治有重要指导意义。
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