自2006年起,中国的高速铁路里程飞速增长,高速铁路对沿线区域的经济带动和环境保护都起到了积极作用。乘客乘坐动车组感到很舒适、很享受,大家普遍认为乘坐动车比汽车和飞机都舒服。但在实际运营过程中,乘客有时会听到动车组的客室侧门边缘有漏气声,在过较长的隧道时会出现耳鸣、头晕等症状,而且会发现越靠近客室侧门,感觉噪声就越大等问题。本文是以动车组的客室侧门为研究对象,针对CRH2型动车组在超过250公里时速的情况下存在漏气和噪声问题,提出了改善整个客室侧门的气密隔音性能的解决措施。同时参照国外高速动车组的气密隔音性能的标准,分析了高速动车组产生气压波动和气压差的原因,列举了动车组各大噪声源的成因和传播途径,说明了客室侧门在保证动车组整车气密隔音性能中的重要性,计算分析和试验验证了CRH380A型高速动车组的客室侧门的气密隔音功能。主要完成了以下工作:首先剖析了动车组的客室侧门的结构,指出客室侧门中起到气密隔音功能的主要部件是压紧装置和门扇。其次,针对运营过程中提出的漏气和噪声问题,对压紧装置的压紧力和门扇的强度及隔音性能进行了深入的分析研究。再次,结合生产实践过程中出现的问题,分析了客室侧门在实际应用过程中会遇到的问题,提出了需要试验验证的风险环节。最后通过多项试验,收集汇总的各类数据,验证了CRH380A型高速动车组客室侧门的压紧装置和门扇的气密隔音性能,与以往的CRH2型动车组的性能相比都更优越,从而保证了高速动车组客室侧门运营的安全性和舒适性。研究工作对于改善提升动车组客室侧门性能具有一定的参考意义。