随着高速公路项目日趋大型化、复杂化,项目的实施对承包单位的人力、物力、技术等有了更高的要求。在“PPP+EPC”这种特殊的EPC模式下,由施工单位和设计单位组成总承包单位去开展工程活动,能够发挥施工单位和设计单位各自的技术与管理优势,减少中间环节,但依据现行的工程设计收费制度,设计单位无法与施工单位共享项目产生的额外效益,缺乏进一步设计优化的动力。因此,在“PPP+EPC”模式下,激励作为投资方之一的设计单位去主动配合施工单位减少设计变更,加快项目进度的重要性不言而喻。本文首先对我国高速公路发展现状、高速公路管理模式发展背景进行总结;其次通过实地访谈、调研等分析设计变更背景下施工单位和设计单位成本收益组成,构建施工单位和设计单位之间的博弈模型,计算稳定均衡点,对施工单位给予设计单位合同约定的经济激励强度提出建议;最后,结合构建的设计施工一体化激励机制演化博弈模型对湖北交投某高速公路进行仿真实证分析,有针对性地提出“PPP+EPC”模式下施工单位激励设计单位主动合作的建议。结果表明,施工单位应对设计单位通过合同约定进行一定比例的经济激励;此外施工单位可以主动安排更多的人员配合设计单位进行前期施工场地的勘探以及设计图纸的审查,加快出图时间。其次,设计单位在施工单位进行经济激励的前提下,主动缩短出图时间以及设计变更图纸审批下发时间,减少设计变更,加快项目进度,保证设计施工一体化激励机制发挥应有的成效,实现真正意义上的设计施工一体化。