随着社会发展,我国交通进入了快速的发展过程中,对于在运营的钢桥中已经有不满足现在交通运输的需求,因此对于在役钢桥进行加固维修是一项重要的任务。枝城长江大桥为公铁两用钢桁架连续梁桥,主桥北联为5孔128米平弦连续钢桁梁,南联为4孔160米在支墩处设下加劲弦的连续钢桁梁。公路桥面与铁路桥面处于同一水平面,结构新颖。本文以主桥公路桥面以正交异性钢桥面板替换原混凝土桥面板的维修加固工程为研究背景,主要工作内容如下：(1)通过有限元软件MidasCivil2011对于该座公铁两用的钢桁架桥建立有限元模型,对主桥公路桥面板拆板过程进行有限元静力计算,并现场进行拆板试验。利用理论计算值与试验所得的位移、应力数据进行对比分析,验证有限元计算的合理性；(2)对主桥公路桥面以正交异性钢桥面板替换原混凝土桥面板的设计方案进行有限元分析,对改造前后的结构,进行静力性能比较,验证所提设计方案的可行性；(3)对施工过程工序合理性进行验证分析。通过考虑现场各种因素的限制,正交异性钢桥面板的自重的影响及各种吊装设备参数的限制,对用专用15t架板机,吊装4m/次的桥面板铺装方案进行了分析。验证了该铺装方案的可行性。