预应力混凝土连续刚构桥因其结构连续、跨越能力大、桥面伸缩装置少、行车舒适等优点，在公路和城市桥梁中应用广泛。受到地形、地貌、地质条件及路线高程的限制，建造在山区中的预应力混凝土连续刚构桥桥墩高度越来越高，过高的桥墩给设计、施工及后期管理带来诸多问题。在设计方面，首先是桥墩与桥跨的合理布置问题。减小桥墩高度，势必增大桥梁跨度，而过大的跨度，在现有混凝土体系下很难有再大的突破。在施工中及成桥后期，受到预应力损失以及混凝土收缩、徐变的影响，主梁挠度增大，墩顶产生过大的偏位。本文以贵州省交通运输厅科技项目“赫章特大桥超高墩连续刚构桥设计施工关键技术研究”(2010-122-017)为依托，进行了如下研究工作：①利用结构力学位移法推导出等截面多跨连续刚构桥的弯矩和梁端转角公式，通过公式对相同总跨径、不同分孔的等截面桥梁进行了比较；以赫章特大桥为原型，分析了边、中跨比值和墩高对桥梁内力、变形的影响，提出了相对合理的桥跨布置。②按我国现行“公预规”(JGTD62-2004)计算了预应力损失及其产生的挠度；采用Midas/Civil软件，分析了混凝土的收缩、徐变对多跨连续刚构桥主梁变形和墩顶偏位的影响。③研究了不同梁底曲线线形的连续刚构桥在自重、车道荷载以及包括预应力的荷载组合作用下各控制截面受力和挠度的变化规律。④建立赫章特大桥主墩墩顶的零号块实体模型，研究了浇筑过程中水化热产生的温度场及温度应力；通过计入预应力、混凝土收缩徐变的影响，分析了零号块在施工和运营阶段的空间应力分布。