近年来,我国航运业高速发展,港口货物吞吐量屡创新高,到港船舶的增加,使港口变得越来越忙碌,这在一定程度上增加了锚地需求,部分沿海港口对于锚地重新规划的问题也变得日益突出。锚地规划问题中,关于锚地与附近建筑物、危险区安全距离的确定是锚地建设和规划中一项不容忽视的因素。在国内外相关规范中,关于锚地与附近建筑物、危险区的安全距离的规定一般为宏观性的指导,明确的规定很少,这对于锚地的选址影响很大。另一方面,对于拟在锚地附近建设水工建筑物,现有规范中并没有避让锚地距离取值的详细规定,这对于相关部门合理利用锚地周边的海上资源造成了一定的困惑。因此,对于锚地与附近建筑物、危险区的安全距离的研究就显得极为迫切,具有非常重要的现实意义。研究锚地与建筑物、危险区安全距离的关键在于确定锚泊船走锚漂移量。鉴于此,本文做了如下工作。首先从锚地中单锚泊船的运动入手,分析了单锚泊船在风流加大的情况下由偏荡运动到走锚稳定漂移运动的三个阶段的运动特点。然后基于对走锚船的受力分析理论建立了走锚船漂移模型,将走锚船漂移距离和方向与锚地水域风玫瑰图相结合,划定了走锚船漂移范围。其次选择了合适船型及试验条件,利用大型船舶操纵模拟设备NT-PRO 5000型模拟器进行了走锚船漂移模拟试验,得到各种工况下的走锚船的漂移距离。最后将模拟器试验结果与数学模型计算所得结果进行对比和分析,综合确定各工况下合理的走锚船漂移距离,从而给出了不同锚地与附近建筑物、危险区的安全距离取值建议,为船舶海上临时避风锚泊点的选择提供数据上的参考,也为港口及建设部门港外锚地的选址、整体布局和合理充分利用锚地附近水域资源提供了一定的参考依据。