牵引供电系统负荷过程仿真,可以对各种供电方式、运行方式及列车在各种运行状态下系统的各项供电指标进行核查,为最佳设计方案和运行方案的制定提供科学依据。牵引供电系统负荷过程仿真分为两个部分：对交流牵引供电系统进行数学建模,是实现仿真过程中任一时刻牵引供电系统静态电气计算的关键；实现基于运行图的多列车动态运行仿真,是实现牵引供电系统负荷动态过程的关键。文中以多导体传输线模型为基础,构建了适用于不同供电方式的牵引网统一数学模型,并将其和简化等值电路模型进行了对比分析。基于牵引变电所端口电气量一般变换关系,推导了适用于不同变压器接线形式和不同相序接入的牵引变电所通用等值电路,该通用等值电路考虑了电力系统的影响。在链式网络结构的基础上,分别建立了基于供电臂、变电所及整条线路的交流牵引供电系统仿真通用数学模型,并给出了相应的潮流计算方法。实例计算表明,基于变电所和整条线路的牵引供电系统仿真通用数学模型计算结果准确可信。出于计算机运行效率和代码维护简便的考虑,本文最终选择了基于变电所的牵引供电系统仿真通用数学模型进行软件开发。本文在单列车运行仿真的基础上,提出了一种形成多列车运行仿真结果的计算方法。该方法以运行图为基础,能够实现不同发车间隔,不同车辆编组的多列车运行。以此为基础,本文基于VC++2005.Net软件开发平台,研发了交流牵引供电系统运行仿真软件TractionPowerSimulator 1.0。最后,对某客运专线进行了建模仿真。仿真结果表明,该软件计算结果准确可信,适用于高速、重载电气化铁道牵引供电系统负荷过程仿真。