随着全球各大经济体对汽车工业领域突出的节能、减排和安全等问题的日益关注,各大经济体对轻量化材料及其精密成形技术均提出了很高的要求。先进高强度钢板以其价格低廉、强度超高、组织性能稳定等特性,在汽车轻量化材料蓬勃发展的今日仍占有着非常重要的市场,并且在未来几十年内或将继续保持其重要地位。然而,强度等级较高的先进高强度钢板在冷成形时由于超高的回弹引起的零件尺寸偏差大、装配困难等问题,给实际生产带来了巨大的挑战。热冲压技术虽然可以大幅降低硼钢等可淬火钢的回弹量,但该技术应用却不适用于淬透性不充分的双相高强度钢板的成形。已有研究指出温热成形工艺可以有效降低淬透性不充分的双相高强度钢板的成形回弹,并且还不影响其延伸率和成形后的强度,在先进高强度钢的精确成形中有着广泛的应用前景。因此,本论文以DP980双相高强度钢板温热成形过程中的回弹问题为研究背景,对温热成形中涉及的材料热-力学性能、循环变形特征以及回弹行为展开了系统而深入的分析和研究。本论文的主要研究工作与结论如下:1.通过不同温度条件下的单轴拉伸试验、单轴加载-卸载-再加载循环拉伸试验,研究了DP980钢板的流变应力、弹性模量和包辛格效应随温度的演化规律,结果表明,25℃-300℃时DP980双相高强度钢板的流变应力对温度敏感性较弱,当温度超过300℃时流变应力有明显的降低。初始弹性模量随温度的增大而显著降低,弦线模量的衰减随温度的增大呈波浪形趋势,在温度超过300℃时降低明显。包辛格效应是随温度的增大逐步减弱,且温度越高时,包辛格效应在非弹性应变中的占比越高,而非弹性应变越大,材料的非线性弹性回复也就越高,即回弹也越大,说明温度较高时材料的非弹性回复主要是以包辛格效应来提供。2.基于小变形弹塑性本构理论框架,建立了Mises屈服准则并整合混合等向/非线性随动硬化（IHKH模型）的塑性本构模型。以IHKH硬化模型的模型参数为优化目标,通过最小二乘拟合法和数值迭代优化法分别计算了IHKH的模型参数。其中,最小二乘拟合法通过拟合单调拉伸数据直接获取IHKH模型参数,而数值迭代优化法是通过Isight平台中的Hooke-Jeeves算法,联合Python和Abaqus软件对预拉伸-三点弯曲-回弹试验过程中的9种不同加载路径（预应变为3%、6%、9%,弯曲凸模行程为5mm、10mm、15mm）的回弹轮廓进行有限元逼近,间接获得IHKH硬化模型的模型参数,经对比发现发现Isight优化获得的IHKH模型参数能更好的预测回弹轮廓。此外,通过提取预拉伸-三点弯曲全场模拟过程中试样几何中心区最顶层单元的应力应变历史,获得了DP980双相高强度钢板从25-400℃内的循环拉-压应力应变响应曲线,分析结果指出,温度25℃时,DP980钢板有非常强的包辛格效应,随着温度的增大,材料的包辛格效应逐渐减弱,并最终趋于饱和。3.采用具有不同硬化速率的SHS模型（即Swift模型和Hockett-Sherby模型的线性组合,简称为SHS模型）将DP980钢板的塑性应变水平外推至50%,并根据反推的曲线获得了温度相关的等向硬化模型（IH模型）、非线性随动硬化模型（KH模型）、混合等向/非线性随动硬化模型（IHKH）的模型参数,建立了基于Mises屈服理论的热-力耦合本构模型,并成功预测了U型件在25℃、250℃、350℃和400℃条件下的回弹行为。通过U型件侧壁卷曲段厚度方向上应力分布的分析,发现温度效应可以减弱薄板厚度方向上应力的拉-压不对称度。4.针对温度效应引起DP980钢板各向异性显著的问题,提出采用非均匀间隙拉深的方法改善圆筒形件拉深过程中的不均匀变形,并建立了考虑板材方向性和非均匀间隙的制耳轮廓解析预测模型,获得了非均匀间隙的分布函数。一方面,以DC04钢板的室温拉深为例,通过工艺试验和有限元模拟相结合的方法研究了均匀和非均匀间隙对制耳和回弹的影响,结果表明,采用非均匀间隙拉深工艺不仅可以降低筒形件的制耳轮廓高度,还能有效降低拉深-切环过程中的开口回弹和扭转回弹。另一方面,以DP980钢板的温热拉深为例,研究了温度效应对制耳和切环回弹的影响,探讨了Hill48+IH模型和Mises+IHKH模型对切环回弹的预测能力。结果表明,DP980钢板的制耳倾向对非均匀间隙极其敏感,而Mises+IHKH模型相比Hill48+IH模型可以更好的预测DP980钢板的切环回弹量。此外,研究结果还表明温度效应和非均匀间隙的耦合作用,可以有效降低切环内外两侧材料的应力梯度从而降低回弹。