由于能源与环境等各方面的要求,新能源汽车成为许多大型汽车企业的选择,受到了各国家政策的大力支持。其中,混合动力汽车因兼顾节能和续航要求,成为了新能源汽车中发展潜力最大的产品。混合动力汽车动力系统主要由发动机、电机以及动力耦合机构组成,是混合动力汽车中最重要的部分之一,其振动噪声特性对整车性能有着较大的影响。本文针对汽车发动机以及动力耦合机构,进行动力系统振动噪声研究。论文主要工作如下:一、发动机整机振动特性分析。基于有限元理论,建立发动机有限元模型,求解发动机主要部件以及整机模态参数。利用自由度缩减理论,对发动机有限元模型进行缩减,搭建发动机多体动力学模型,并以缸内燃烧压力作为载荷进行求解,输出发动机转矩,同时得到发动机表面振动速度。二、耦合机构动态性能分析。利用ADAMS和ANSYS,建立双排行星齿轮动力耦合机构刚柔耦合动力学模型,选择高速巡航工况作为仿真工况,以实验监测所得电机转速和转矩作为驱动,同时考虑发动机转矩波动,进行耦合机构动力学仿真,求解并分析发动机转矩波动下的耦合机构齿轮啮合力和轴承约束力特性。三、耦合机构壳体振动响应分析。建立耦合机构壳体模型,基于模态理论,应用ANSYS Workbench对耦合机构壳体进行约束模态分析,提取壳体前十六阶固有频率及振型,同时,以轴承约束力作为激励,对壳体进行振动响应分析,得到壳体表面节点的振动位移。四、辐射噪声仿真。基于辐射噪声预测理论,分别建立发动机以及动力耦合机构壳体的辐射噪声预测模型。以发动机以及耦合机构壳体的振动数据为边界条件,计算混合动力汽车动力系统主要部件的辐射噪声,得到其场点声压级和声功率级频谱。针对耦合机构壳体,进行改进设计,验证优化效果。