成品油管道输送通常采用批次顺序输送模式,即将需要输送的油品人为划分为一系列不同的油品批次,以批次为独立单元进行相关的油品注入和分输操作。但是一般情况下,油品批次的注入计划和分输计划的制定不仅受到管道正常运营时水力因素的约束,而且管道的首站、中间站、末站的注入和卸载操作均会对油品批次分输计划的制定有约束限制。成品油管道系统能否实现安全、经济运行,关键在于其调度计划编制的水平及执行情况。因此,本文做了以下几个方面的研究：(1)论文对批次调度计划制定过程中存在的各种约束进行综合考虑,做出一些合理的假设条件,以分输时间对需求时间窗的最小偏离作为目标函数建立数学模型。模型采用连续时间变量,并采用启发式方式中的分阶段求解策略和晚分输原则对该模型进行求解。(2)基于本文提出的模型所开发出的成品油管道批次调度编制软件是一款成品油批次计划编制及计划模拟的软件。软件由数据输入模块、后台计算模块、结果输出模块组成。输入相关的数据可以得到油品批次运移图、详细分输资料表、站场分输计划表,为成品油调度人员提供调度依据。(3)本文以西南成品油管道为研究对象,调度周期为360小时。较好的跟踪了混油界面的到站时间,基于需求时间窗制定出了各个站场的详细分输计划。分输计划包括分输开始时间、结束时间、分输流量以及变流量分输的时间点、分输流量等等。在分输结果和需求时间窗比较时发现曲靖、贵阳、长坡三个站场在分输某一批次时存在提前分输和延时分输的情况。但偏差较小,未影响其他站场的到站时间和分输时间,偏差在可以接受的范围内。据中石化提供的资料显示西南成品油管道15天的输量为50.6万m3,按汽油价格4000元／m3计算,业务金额将超过20亿元。本文开发的管道批次计划调度软件可以迅速地调整调度计划,满足成品油需求计划多变的特点,有效避免了传统手工模式调整时的低效、经济性差、易出错等弊端,节省了资源消耗、提高了公司的经济效益。