随着汽车行业的迅速发展，市场对汽车用高强度结构钢板的需求也日益增加。随着轧制工艺技术的不断发展，目前已开发出适用于轿车车轮制作的热轧双相钢板，其主要组成部分为铁素体和马氏体。该论文首先简要介绍了双相钢的特点、目前国际上生产该品种时所普遍采用的生产工艺，其次介绍了化学成分中各元素以及轧制过程中的加热温度、终轧温度、卷取温度等工艺参数对双相钢成品组织和性能的影响。然后介绍了课题研究的方法和成果。结合武钢热轧的具体情况，在武钢技术中心进行了实验室研究工作的基础上，最终确定了如下大生产成分方案和轧制工艺： 成分方案： 轧制工艺： 1．加热：均热段温度：1200±20℃； 2．终轧温度目标值：800～850℃； 3．卷取温度目标值：450～500；并且头、中、尾采取不同的目标温度。 4．冷却方式：先水冷至700℃左右，再空冷，最后采取喷水急冷至目标温度。 为了解决目前双相钢生产中普遍存在的纵向性能波动问题，本课题开发了新的层流冷却方式，即带钢头、中、尾部采取不同的目标卷取温度。这也是该研究开发的重点内容之一。 本课题在实验室研究及参考相关文献的基础上，进行了两次大生产试验。通过试验结果进行分析，改进了轧制工艺，最终生产出各项性能均满足汽车车轮制造要求的成品钢板。