众所周知，液化天然气作为一种具有高热值无污染的清洁能源，越来越得到广泛的应用。近几十年来，由于石油危机的冲击和煤炭、石油带来的环境问题日益突出，天然气的开发利用受到人们的重视。许多发达国家已经将天然气作为和石油一样具有战略意义的重要物质。随着我国国民经济的飞速发展，对天然气的需求量与日俱增，现有的产量已经不能满足市场需求，每年必须大量进口液化天然气。由于以液态来贮存和运输天然气具有很高的经济性、灵活性等优点，所以液化天然气船在世界天然气市场起着举足轻重的作用。液化天然气船的设计、建造和营运在国外已经具备很成熟的技术，而我国在这些方面还一直处于空白。因此，要解决我国能源矛盾突出的问题，应该大力发展液化天然气船技术。现如今其关键技术主要集中在液货舱围护系统结构及其绝热性能上。 发展大型、高科技、高附加值船舶已是世界船舶市场竞争的焦点和热点。为此，我国交通部已把“高技术性能船舶设计制造工程”列为十二大高技术项目之一，并将LNG船列为该项目中的主要新船型之一。随着广东LNG项目的立项与建设，沪东中华造船厂与法国大西洋公司(GTT)合作开始建造LNG船，可以预见在未来的三五年之内，我国也将拥有自己的LNG船和船队。这将结束我国没有LNG船的历史，LNG船的发展前景十分广阔。 面对即将到来的大规模LNG海上运输形势，如何提高从事LNG船舶管理人员的技术水平，加强对他们的培训对于保障LNG船舶运输的安全性显得非常迫切和重要。但是目前国内尚未开发出相应的应用软件和仿真系统来进行这方面的工作。因此基于这种考虑，本文针对液货舱的绝热技术和传热计算做了部分基础性的研究。 在本文中，首先介绍了液化天然气的特性和液化天然气船的应用发展概况、技术特征以及开发重点。对LNG船两种典型的液货舱系统从结构、构造材料、焊接性能、绝热材料性能等方面作了详细的叙述和对比，并对两种新型的绝热技术作了简单的介绍；其次，对液货舱的传热进行了详细的定性分析，利用传热学基本理论重点针对MOSS型液货舱做了传热计算，得到了液货舱热负荷、蒸发率、绝热层厚度等参数的计算值，通过和实船设计值的验证表明采用的分析方法正确可行；接着，对MOSS型液货舱在装载条件下支撑裙的温度场和热流密度分布做了理论推导，结合计算结果提出了减少支撑裙漏热的措施；在对预冷过程进行传热分析时，根据船舶在卸完货后舱内的气体状态，结合前一章的分析建立了舱内气体温度和压力在预冷过程前后随时间变化的数学模型，通过计算得出了船舶在空载航行时舱内温度和压力与时间之间的关上海海事大学硕士学位论文液化天然气船液货舱绝热技术及传热计算分析系，并对计算结果与实船记录值做了比较分析，阐述了误差产生的主要原因。最后根据计算结果提出了LNG船的预冷方案。 本文的研究工作对LNG船的设计以及LNG船在实际营运中进行预冷的操作、培训和仿真研究提供了理论上的依据。对提高LNG船的营运经济性和安全性具有一定的指导和参考意义，并将对我国LNG船技术的发展起到积极的促进作用。