城市做为人类文明的集中体现,在其形成、生长的同时也产生了一系列的环境、交通、社会问题。交通拥堵作为影响千家万户日常出行、制约城市运行效率和城市竞争力提升的重要因素,已经成为世界各大城市迫切要求解决的问题之一。本文跳出就交通论交通的研究思路,打破单纯考虑交通供给与需求的传统思维模式,从研究路径上创新,重点研究城市空间结构对交通出行的影响作用及内在机制,提出空间结构作用于交通结构的两个研究视角:单中心与多中心和就业—居住均衡;其后,分别以中国大城市和上海为案例进行了计量检验;最后,在理论分析和实证研究基础之上,尝试构建了适合于我国特大城市交通发展的空间模式,并提出我国特大城市交通疏解的战略取向。全文共分六章:第一章为绪论,主要介绍研究视角的选择、意义,研究内容和方法等;第二章通过国内外文献综述,对多中心和单中心能否节省通勤距离和通勤时间进行了辨析,提出了空间结构作用于交通结构的第一个研究视角;第三章引入了就业—居住均衡的概念,然后介绍了国外学者关于就业—居住均衡对城市交通结构影响的争论,提出了空间结构作用于交通结构的第二个研究视角;第四章运用计量分析的方法,检验城市空间结构对交通结构的作用机制,探索其作用规律,为特大城市交通疏解思路的提出提供实证支持。具体包括两个方面内容:采用国内20余年计40个城市交通出行样本资料,对影响我国城市交通出行的因素进行显著性检验,并将结论与国外相关研究进行对比;其后,运用上海居住、三次产业从业人口数据对“就业—居住”均衡和交通出行的关系进行计量检验;第五章以理论研究和实证研究的结果为基础,尝试构建适合于我国特大城市交通发展的空间模式,并提出我国特大城市交通疏解的战略取向。第六章对全文的主要理论和实证研究结论进行了概括,并提出了研究展望。