在大型重载旋转机械中,用油润滑的滑动轴承因其承载能力强、稳定性好、使用寿命长等优势,得到了广泛的应用。轴承间隙内润滑油的流动特性影响着轴承动静承载载荷、温度分布、摩擦功耗等宏观特性,并直接决定设备的运行性能。为了研究滑动轴承的流场特性,本文通过实验与理论相结合的方法,以润滑油物性实验为基础,利用Reynolds方程对滑动轴承正压区流场特性进行研究分析,再借助CFD(Computational Fluid Dynamics)技术对滑动轴承空化流场特性进行了相关研究。首先从润滑油的粘温特性和含气量两个物性实验研究开始:得到了 32号汽轮机油的粘温拟合公式、一种测定油中含气量的实验方法并对该油种含气量进行了测定,以此为基础对它们在滑动轴承工作中的影响进行了定性分析。以流体动压润滑理论为基础,通过将考虑粘度变化的Reynolds方程与有限差分的数值求解方法结合起来,得到了基于广义Reynolds方程的滑动轴承数值求解模型,并在MATLAB中对其进行编程。根据相关实验数据和由实验拟合得到的粘温公式,在不同工况下,分析了温度场对静态流场特性的影响,发现忽略周向温度变化后的求解模型会带来一定计算误差。利用Reynolds方程的数值求解对定载荷和定转速的工况进行了分析,结果表明:在固定载荷时,随着转速的升高,油膜力水平分量相对增量变大,转子位置上移,偏心减小,偏位角增大,最大油膜压力减小;在固定转速时,随着载荷增加,油膜力垂直分量相对增量变大,转子位置下沉,偏心增大,偏位角减小,最大油膜压力增大。结合CFD中两相流模型和空化模型,提出了基于CFD的滑动轴承全空化流场求解模型。在CFD中对润滑油物性(粘度、混入的不凝结气体、空化压力)、运行工况(转速、供油压力)对空化流场的影响进行了深入研究。结果表明:不凝结气体含量对空化效应的影响存在一个临界区域,在该临界区域内,总的空化面积和局部区域的最大气相较低;供油压力的提高对空化效应有一定的削弱作用。