变体飞行器是一种基于智能材料的新型可变形飞行器,在飞行的过程中,变体飞行器能够主动改变机翼的后掠角、翼展、机翼面积等外形结构参数。在不同的飞行任务和飞行环境下都具备最优的飞行性能,能够有效提高飞行器的作战性能和安全性。而智能变体飞行器结构外形的适应性改变需要用大功率密度的高性能驱动器来实现驱动。压电液压驱动器作为一种新型驱动器,将压电陶瓷位移分辨率高、线性好、控制方便、响应速度快等优点同液压传动传动平稳和无级调速并且能够提供极大输出力的优点相互结合,同时具有两者优点。是变体飞行器机翼变形时最理想的驱动器。本文主要完成了压电液压驱动器结构设计、部件仿真及设计、内部流场仿真优化、流固耦合仿真、试验内容。为了更好的与试验内容对比参考,同时研究各类参数对驱动器性能的影响,推导出了压电陶瓷叠堆的输出力与压电陶瓷在电压作用下形变量(也叫位移行程)的关系,分析了压电液压驱动器工作时几个阶段及各个阶段的工作形式。而后对驱动器的输出性能进行了理论分析和计算,绘制函数图像进行了分析。本课题对两类压电液压驱动器进行了整体结构设计并对各个部件进行了仿真。包括单向阀,驱动器外壳,密封件和液压管路。由于驱动器用于液压传动,内部流体流动形式,驱动器流道结构优化,腔体结构优化等都是需要重点研究的内容。本课题对两类压电液压驱动器的内流场仿真、并对驱动器的工作腔体以及单向阀结构进行了很详细仿真和优化设计,内部流场仿真,动网格计算,分析几何设计参数对驱动器性能的影响。并且由于阀片磨损变形等现象,本课题进行了流固耦合仿真计算阀片在流场内的变形和应力。仿真内容详细并且和试验时遇到的问题和发生的各类现象紧密联系。本课题的试验部分进行了不同尺寸阀片尺寸的压电液压驱动器的输出压强试验,最终实现驱动器出口端压强比起入口端提升达到8MPa,在预充压压强3MPa的条件下,出口端压强达到11MPa,同时驱动器实现了自锁,驱动器的优化设计使得驱动器性能更加稳定。