路侧停车作为一种停车方式在一定程度上缓解了停车系统供需不平衡的矛盾,但其设置严重压缩了非机动车的骑行空间,对非机动车的骑行行为和效率产生了较为严重的影响。解析与度量路侧停车对非机动车骑行的干扰机理,对弱化和改善路侧停车对非机动车的干扰具有积极作用,是提出交通设计方法和管制策略的理论基础。本文分别从宏观和微观层面研究了路侧停车对非机动车的干扰的机理。本文从路侧停车区域非机动车交通特性着手,对非机动车速度特性、到达特性、交通流参数v-K的关系进行了统计分布研究,并从有效宽度、停车利用率等方面研究了路侧停车对非机动车的行程时间、骑行行为的影响。根据路侧停车区域机非冲突表象,对机非冲突进行了定义,并对机非冲突的类型及非机动车避险行为进行了统计分析。另外,从宏观角度研究路侧停车区域非机动车群体行为,建立了路侧停车区域非机动车集群行为模型。从微观角度对路侧停车区域非机动车个体骑行过程进行了受力分析,建立了路侧停车区域非机动车社会力模型。本研究得到了路侧停车区域非机动车速度、到达特性的分布类型以及非机动车交通流参数的关系,从有效宽度、泊位利用率等方面揭示了路侧停车对非机动车速度、行程时间、骑行行为、冲突等影响规律。构建了路侧停车区域非机动车群体行为模型并对非机动车骑行过程中躲避路侧停车行为进行了仿真,从宏观角度分析了路侧停车对非机动车产生干扰的机理。构建了路侧停车区域非机动车社会力模型,从微观角度揭示了路侧停车作为一种虚拟的力作用于人机单元个体上,进而对非机动车骑行行为产生干扰。