可持续发展理念的深化,人们对历史街区街道可步行性要求提高。相关研究也从感性评价转变成理性分析。当今互联网的加持,多样的量化研究工具以及海量的城市数据为街道可步行性的定量评价提供了更多可能。基于此背景,本文尝试构建一个“停车+步行”模式下历史街区可步行性定量评价体系,并利用大数据工具对历史街区的街道可步行性进行量化评价实证。本文一共分为五个章节。第一章绪论介绍了目前科学技术背景下历史街区保护的新要求,通过梳理可步行街道的发展脉络以及历史街区保护与发展,认为目前缺少基于历史街区特殊性的街道可步行性量化研究方法。第二章借鉴“停车+换乘”模式,分析历史街区的特征形成适宜采用的“停车+步行”模式,并采用层次分析法建立以“停车设施可达性”“街道活力”以及“街道品质”为主要因子的历史街区可步行性定量评价体系。第三章以“停车设施可达性”“街道活力”以及“街道品质”三个维度为出发点,梳理现行城市量化研究方法,对部分方法进行选择以及改良,使其适用于“停车+步行”模式下历史街区可步行性评价。第四章以武汉具有代表性的历史街区——八七会址片区为例进行实证研究。研究发现本评价体系操作性较强,能直观反映历史街区中可步行性建设存在的问题。研究结果显示在八七会址历史街区中,停车设施大体满足现状需求,但存在车位分布不均、电动汽车公共充电桩极为缺乏等问题;街道具有较高的活力,但部分街道缺少街头公园等绿化设施;在街道品质上,大部分街道拥有良好的自然景观,具有较为合适的绿视率以及天视率,但街道建成环境较差,街道两侧的建筑色彩不和谐,造成视觉污染严重影响整体空间品质。对研究中发现的相关问题进行具体分析后提出解决方案,以期指导营造具有高质量可步行性的历史街区。第五章则是对全文的总结,并针对目前存在的问题对未来研究进行展望。本文通过上述研究,构建了“停车+步行”模式下历史街区可步行性评价体系,使其在历史街区更新营造中发挥指导作用。