我国汽车工业的高速发展,为汽车零部件入厂物流带来巨大发展空间的同时,也对其提出了新的要求。汽车零部件入厂物流是公认的操作最复杂的领域之一。由于我国汽车零部件入厂物流起步较晚,还没有形成相应的体系,与发达国家相比,还存在较大的差距。其中物流成本高、运作效率低下、资源利用率低等问题较为突出。而日本工业起步较早,其汽车工业与零部件入厂物流已经十分成熟。基于日本在汽车物流方面所具有的领导地位,研究我国与日本的汽车零部件入厂物流体系,借鉴日本的成功经验以探索发展我国汽车零部件入厂物流的途径与方法,具有一定的现实意义。本文首先对汽车零部件入厂物流的内涵、特征与相关理论进行阐述；其次结合中日具有代表性的8家企业的实地调研结果,对中日两国汽车零部件入厂物流体系中的物流模式、物流业务与支撑要素进行了分析,归纳出两国汽车零部件入厂物流体系的优劣；最后通过定性对比分析,得出生产与物流模式落后、物流与生产衔接不紧密、信息不畅、物流环节多、物流业务能力差、规范与技术等支撑要素不足是造成中日两国入厂物流存在差距的主要原因。在此基础上,通过德尔菲法构建汽车零部件入厂物流体系综合评价指标体系。结合两国的调研数据,运用模糊综合评价法对两国入厂物流体系进行模糊评价,物流模式落后、运作能力有限、支撑要素不完善是影响两国差距的关键因素。因此提出借鉴日本经验,通过改进物流模式、减少运输与仓储过程中不必要的环节、完善支撑要素体系等方式,实施全面化的供应链管理对提高我国汽车零部件入厂物流体系的整体水平十分重要。本文的创新点在于首次从零部件入厂物流体系的角度出发,用实证研究方法归纳总结出中日两国零部件入厂物流体系的特点,并运用定性与定量相结合的方法深入对比分析两国的差异及其原因,探索构建我国汽车零部件入厂物流体系的有效途径。但本文仅仅围绕汽车零部件入厂物流体系中物流模式、物流业务与支撑要素三个层面的关键内容进行简要分析,并且对于改进方案的具体操作与实施的研究还不够充分,研究内容与方法还有待深入。