连杆小头轴承是内燃机的主要摩擦副之一,其润滑状态直接影响内燃机性能及可靠性,近年来随着高功率密度内燃机的快速发展,内燃机滑动轴承制造技术越来越受到各个方面的重视,尤其是连杆小头轴承,自身存在着与其他滑动轴承许多的不同之处:单位面积所受的载荷很大,活塞销与衬套的相对滑动速度较低,容易造成供油压力不足现象,工作温度高。因此,研究活塞销轴承的润滑性能十分必要。本文以某V型6缸柴油机为研究对象,以有限元法及非线性多体动力学为基本理论,以弹性流体动压润滑为计算手段。采用有限元法建立了连杆和活塞销的模型,通过模态缩减法得到其子结构模型;采用Boost软件建立了柴油机缸内一维工作过程仿真模型并得到缸内压力曲线;在前期工作基础上,采用AVL EXCITE建立了连杆小头轴承的多柔体动力学模型,以轴承宽度、轴承间隙、油槽的开设位置以及衬套内表面型线为影响因素,对连杆小头轴承进行了润滑性能分析,并得到了它们对最小油膜厚度、最大油膜压力、润滑油流量和摩擦功耗的影响规律,最后对原机进行了优化。具体结论如下:增大轴承宽度,提高了最小油膜厚度,降低了最大油膜压力,摩擦功耗也略微有所下降,但是轴承宽度的增大,使得润滑油流量降低,冷却效果变差,这不利于轴承的正常运转。适当地减小轴承间隙,能够略微提高最小油膜厚度,并降低最大油膜压力,润滑油流量明显下降,不利于轴承形成油膜润滑。油槽的开设,应避免在最小油膜厚度的区域开设,即通常所说的非承载区布置油槽。衬套内表面可以加工轴向型线,拟合方程(抛物线方程、圆弧方程和指数方程)的选取则关系不大,对于最大径向缩减量的选取要慎重。通过对原机的优化,提高了最小油膜厚度和润滑油流量。