船式拖拉机较轮式拖拉机能更好适应南方水田作业环境。目前船式拖拉机悬挂系统存在功耗大、油温高的问题,严重影响船式拖拉机工作效率、作业性能,使其使用与推广受到了制约。本文针对船式拖拉机悬挂系统存在的不足,提出了新的悬挂系统设计方案,并采用理论计算与仿真分析相结合的方法,对悬挂系统进行分析与优化,且通过试验进行验证。完成工作如下:(1)针对船式拖拉机特点,设计了适合船式拖拉机作业的三点悬挂机构和悬挂液压系统。分析了三点悬挂机构应力应变,完成了悬挂液压系统及关键零部件设计与其它元件选型(2)对船式拖拉机悬挂液压系统进行压力损失分析与优化。该液压系统的压力损失主要由沿程压力损失和局部压力损失组成。利用AMESim构建船式拖拉机悬挂液压系统仿真模型,仿真分析可知管路压力损失占系统压力损失的20.5%。通过优化管路布局、增大回油管路内径及更换管接头等方法对悬挂液压系统进行优化设计。优化后,其管路压力损失降低了21.9%,总压力损失降低了19.5%,并通过试验验证。(3)对船式拖拉机悬挂液压系统进行热平衡分析。通过仿真计算得到悬挂液压系统达到热平衡时最高温度。分析关键零部件对该系统热平衡情况的影响。利用AMESim软件建立船式拖拉机悬挂液压系统热液压模型,对模型中相关参数进行分析,从而对系统热平衡影响较大的液压泵、油箱和管路等零部件进行优化改进,使悬挂液压系统达到热平衡时最高温度降低12.5%。最后,通过试验值与仿真值对比,验证优化方案的有效性。综上,船式拖拉机悬挂液压系统优化后管路压力损失降低了21.9%、三点悬挂机构提升速度提高了68.8%、系统最高油温降低了12.5%。本文研究成果为船式拖拉机悬挂系统设计提供参考,对提高船式拖拉机作业性能具有重要意义。