当今世界上节能减排受到人们的特别重视。尤其是随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放问题越来越被人们所关注。其中，柴油机中NO_x和PM的排放量比较大，而受到排放法规的严格控制。因此应运而生的就是汽车生产厂家采用各种技术手段来降低尾气中NO_x和PM的排放。目前，世界上降低柴油机尾气排放主要有两条技术路径：一是利用废气再循环加颗粒捕集器法；二是优化缸内燃烧加选择性催化还原法。这两条路径的优点是技术比较成熟但又都有自己的缺点。应用第一种路径，颗粒补集器补集器存在着再生和失活的问题；而第二种方法存在SCR催化罐中的催化剂再生问题，催化剂中毒后会导致NO_x的还原性下降，使得NO_x排放超出排放标准。本实验正是考虑到两种方法的优缺点，在不改变现有柴油机结构的情形下，通过使用添加尿素水溶液的乳化柴油而使NO_x排放达到国Ⅳ的要求。课题内容主要从实验和模拟两方面研究柴油添加尿素水溶液对柴油机NO_x排放量的影响。在实验方面，通过使用复配乳化剂，将柴油与尿素水溶液混合乳化，然后再进行柴油机台架实验，实验结果显示，当添加尿素水溶液为5%时NO_x排放量降低7.55%；当添加尿素水溶液的量为8%时NO_x的排放量降低12.22%。从而表明尿素水溶液的添加可以有效降低NO_x的排放。为了进一步研究柴油/尿素在柴油机气缸内燃烧状况下NO_x的生成和分布情况，采用数值模拟软件对其进行模拟，模拟结果显示，柴油中添加尿素水溶液不仅能够降低NO_x的排放，同时也能够促进燃料雾化，改善缸内混合气的燃烧。