零担货运近十年在我国迅速发展,每年以15%的速度增长,每年的零担货运市场营业额大5000多亿元。但是,我国零担货运也存在一些问题,例如组织化程度低、运输效率低、运输成本高等。甩挂运输是一种先进的运输组织方式,是提高道路运输效率的重要手段,对于促进节能减排,推动道路运输业的发展具有重要意义。2010年10月交通运输部和发改委联合下发了《甩挂运输试点工作实施方案》,全面开展甩挂运输试点工作。2011年4月交通运输部印发的《交通运输“十二五”发展规划》中明确提出“十二五”期间,要全面推进甩挂运输试点工程,探索甩挂运输运营组织模式。零担货运与甩挂运输的结合解决了零担货运的缺点。为明确甩挂运输在干线零担货运中的效益空间和分析现有的干线零担货运甩挂运输效益是否有效,本文建立了一套干线零担货运甩挂运输效益评价体系和效益评价模型。首先,本文在查阅大量文献的基础上,综合全面的分析了甩挂运输技术特点、经济特点,总结分析了影响干线零担货运效益的因素,构建了一套包括9个输入指标、12个输出指标的效益评价体系；其次,在对干线零担货运甩挂运输效益评价中引入了DEA评价模型,分别确定了决策单元、输入指标、输出指标,进而建立了基于DEA的干线零担货运甩挂运输效益评价模型；并以第一批甩挂运输项目试点中的11个企业为例,运用效益评价模型分别对试点企业甩挂运输效益是否DEA有效、输入指标对运输效益的影响力度,DEA无效的原因进行了分析；最后,总结归纳了影响企业零担甩挂运输效益的主要因素为场站功能区布局效果、拖挂配置比例、信息化程度以及甩挂运输管理水平,并有针对性的提出了改进建议。