随着人类环保意识的增强,使用新能源汽车代替传统汽车的趋势逐渐上升。相较于传统汽车,新能源汽车设计具有更长的使用寿命。传统汽车的车身骨架由高强碳钢管构成,较差的抗腐蚀性能使其不适用于新能源汽车。因此,宝钢集团研制出BFS600不锈钢,这种钢材具有极高的抗腐蚀性,且在常温时具有很高的强度,兼顾了汽车轻量化、低生命周期成本的双重需求。BFS600不锈钢的推广将会推动新能源汽车的发展,因此开发适用于BFS600不锈钢管材的弯曲成形工艺迫在眉睫。相较于传统的高强碳钢管材,BFS600不锈钢矩形管在常温时具有更高的强度和更好的延伸率,弯曲成形后会产生严重的回弹现象,通过热弯曲方式可以有效降低回弹;然而,过高的加热温度将影响其抗腐蚀性能,因此需要对其温弯曲成形工艺进行深入的研究。结合材料的应力应变曲线,引入温度软化系数以及应变速率强化系数得到了BFS600本构优化模型;分析了矩形管上微元体的受力状态,推导出侧壁各区域的三向应力应变的理论解析式;基于材料的本构关系和矩形管的三向应力应变状态,根据卸载定律,对矩形管卸载后产生的回弹量进行了理论解析。构建了BFS600不锈钢矩形管的电磁感应加热以及在空气中冷却的有限元模型,通过Maxwell 3D和Thermal Transient进行联合仿真,优化了感应线圈结构和宽度,获得了电流频率和电流强度对矩形管温度场的影响规律,得到了加热到不同温度后矩形管在空气中的冷却规律。基于ABAQUS平台建立了BFS600不锈钢矩形管的绕弯成形过程以及推弯成形过程的有限元模型,并进行仿真;根据仿真结果,探究了芯棒的作用,确定了芯棒的伸出角度,得到了工艺参数对弯曲成形质量的影响规律;对比了通过两种弯曲成形工艺弯制而成的矩形管的成形质量。