高速公路建设过程中受到地形、地质、地貌条件影响时,为适应地形变化、减少对环境及景观的破坏、降低工程造价等,部分路线不可避免地采用长而大的纵坡,这些纵坡路段往往会成为事故易发路段。随着城市的发展对交通运输的要求越来越高,高速公路建设以及物流业的快速发展使得大型车运输发展迅猛,大型车不断向大型化、重型化方向发展,大型车对高速公路特别是爬坡路段交通流运行和安全方面的不利影响将更显突出。本文通过查阅大量文献,概括了已有研究中大型车对交通流影响的现状以及交通流与交通安全之间的关系,在此基础上,综合考虑调查时间、人力及安全等因素,制定了一套详实的调查方案,选取了宁杭高速东庐山段作为调查路段,对道路设计参数数据以及交通量、交通组成、分车型车速等交通流数据进行观测。同时,结合大型车的基本交通特性以及不同服务水平下大型车的移动瓶颈效应来分析高速公路爬坡路段的交通流特性。论文借助VISSIM仿真软件研究爬坡路段交通流运行特征。利用调查数据对仿真模型进行标定与检验,通过仿真方案设计,论文选取速度标准差系数以及车均换道次数作为评价大型车对爬坡路段交通安全影响的指标,对不同坡度、交通条件的变化情况进行了分析,着重分析速度标准差系数与事故率的关系,利用事故率的累计频率,确定基于速度标准差系数的爬坡路段交通安全评价标准,剖析大型车对爬坡路段交通安全影响机理。最后,论文从工程措施以及管理措施两个方面提出改善措施,对车流进行有效的管理与诱导,有效地减少爬坡路段交通事故的发生,保障爬坡路段交通流运行的安全性。