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近年来,随着化石能源危机与环境污染加剧,电动汽车作为一种绿色的交通工具,迎来了它的发展热潮。异步电动机在电动汽车领域应用十分广泛,然而,异步电动机的控制策略一般采用直接转矩控制(Direct Torque Control简称DTC)和转子磁链定向控制(Rotor Filed Oriented Control简称RFOC),这两种控制策略都有不足。DTC的转矩脉动大,开关频率不固定;RFOC需要解耦且太过依赖电机的参数。本文针对这两种控制方法的缺点,从异步电动机的数学模型分析出发,给出了一种新型的异步