随着我国城市交通体系的发展,高速铁路在短短几年间运行线路规模就已跃居世界第一。在高铁站点附近,往往规划布置有公交首末站、长途客运站、市内轨道交通、出租车停靠场、大型社会公共停车场等。由此可见,高铁站前广场是重要的交通枢纽。此外,高铁站前广场是一个城市的窗口和门户。因此,高速铁路站前广场,在一个城市所起到的作用越来越重要。然而高铁站前广场景观设计的案例虽多,但缺乏相关的设计指导方法,结合环境心理学角度来进行高铁站前广场景观设计的案例更少。因此,景观设计师可以从环境心理学(Environmental psychology)的角度出发,作出科学合理的设计,使高铁站前广场能够满足人们的生理和心理需求,并且在此基础上,进行合理的站前广场各种流线的交通组织,尽量减少旅客在各种公共交通之间的换乘距离,提升和改善城市形象,提供休息空间,配套各种服务设施等。笔者通过对高铁站前设计和环境心理学等方面文献的学习,以环境心理学相关理论为切入点,基于对高铁站前广场使用者类型,及其对广场景观的需求的分析,归纳总结出了高铁站前广场设计的设计原则(安全快捷、文化特色、功能多样等原则),和针对景观形态、功能分区、交通组织、植物配置、地域文化体现等方面的设计方法,以使高铁站前广场设计,在满足旅客公共交通间换乘便捷性(无缝换乘)的同时,有一个很好的空间和环境体验。其次,笔者把基于环境心理学角度总结得出的设计原则和方法,具体应用于乐山宝莲广场在景观形态、功能分区、交通组织、植物配置及文化体现等方面的实践,以使其更加科学的指导景观设计师的项目设计。本研究通过对环境心理学与高铁站前广场景观设计的理论研究和具体应用实践,有助于从工程实践层面上更好地应用环境心理学理论指导高铁客运站站前广场景观设计活动。