随着我国工业化、城镇化建设的加速,钢铁需求量与日俱增,带动了铁矿石需求量的不断攀升。在铁矿石选取铁精矿的过程中,产生了大量的工业废弃物铁尾矿,由于其利用率低,造成了大量的尾矿堆积,这样不仅占用大量土地、堵塞河流,而且会污染环境。另一方面考虑到目前一些地方禁止河内采砂、开山取石,使原本传统道路材料紧缺的问题更加突出,寻求新材料代替传统道路材料,促进可持续发展是当前一个重要的课题。如果铁尾矿砂能在公路建设中大规模的应用,这样既能解决资源紧缺,又可减少环境污染,而且还能降低工程成本。本文采用典型结构设计方法对朝阳地区的铁尾矿砂路面结构展开研究：首先,通过对辽宁省朝阳地区低等级道路路况进行调查,了解低等级道路存在的主要病害,并对这些病害产生的原因进行分析。其次,通过对朝阳地区自然气候、水文地质情况以及交通量进行调查,从而对低等级道路的交通量和土基强度进行划分。然后,在前期试验的基础上,确定出满足低等级道路结构层强度要求的水泥稳定铁尾矿砂混合料的配比,同时对其基本性能进行试验研究,并与道路中常用的水稳砂砾进行对比,进而提出水泥稳定铁尾矿砂混合料和水稳砂砾的结构设计参数。最后,在沥青路面结构设计标准的指导下,并结合低等级道路典型结构设计的建议,推荐出在不同土基强度和不同交通量等级下铁尾矿砂路面的典型结构。