近年来，随着我国公路建设的迅猛发展，对道路的使用功能也提出了越来越高的要求。如何使路面既有足够的耐久性(避免水损害和早期损害)又具有良好的表面功能(防滑、防水漂、抑制溅水起雾、减少眩光、降低噪音)是当前困惑我国公路界的一大难题。大孔隙排水性沥青路面，因其良好的表面排水、抗滑及降噪功能，日益受到重视。 该文以排水性沥青混合料为研究对象，研究其级配组成、混合料设计及路用性能，以期能对我国排水性路面的研究工作及推广使用提供一些有价值的研究成果。 该文首先分析排水性沥青混合料空隙率的影响因素，通过均匀设计方法设计试验，对混合料的空隙率与各主要筛孔孔径的通过率之间的关系进行回归，找出影响混合料空隙率的关键因素。在此基础上，进一步提出排水性沥青混合料的合理级配范围。之后，为了研发既具有良好耐久性和强度性能，又具有优越表面抗滑和排水功能的排水性沥青混合料，对两种最大公称粒径(16.0mm、13.2mm)分别选择两种空隙率的排水性沥青混合料进行混合料性能试验。每种混合料的结合料分别选择SK高粘、科氏PG76和科氏PG70三种不同的改性沥青，共12组混合料组成方案用以分析空隙率、最大粒径及沥青材料对排水沥青混合料性能的影响。最后，根据室内试验结果优选出一种排水性沥青混合料用于试验路的铺筑，进一步检验混合料的路用性能。试验路初期使用效果良好，很好地实现了排水及抗滑功能，且没有出现任何明显的松散破坏和车辙变形。