交通运输是国民经济的基础性、服务性产业,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础,人类社会发展的历史证明,交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。武汉城市圈,又称“1+8”城市圈,是指以武汉为中心,包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈。国家对中部发展不断加大投入和”中部崛起”战略的实施,武汉城市圈经济活力的不断增强,武汉城市圈建设步伐越来越快,武汉城市圈人流和物流量越来越大,而城市圈道路交通运输体系承载了城市圈改革开放、经济迅速发展、产业结构优化升级所引发的巨大运输需求,这对城市圈道路交通运输提出了更高的要求,加快武汉城市圈道路交通运输体系建设在促进中部地区崛起及加快湖北交通现代化建设中的龙头作用日益凸现。但现有的武汉城市圈道路交通运输系统存在许多问题,如效率不高。如何提高武汉城市圈道路交通运输体系的效率,是一个亟待解决的问题。本文首先从道路交通运输系统和道路交通运输效率的定义出发,阐述了影响道路交通效率的因素。接着结合武汉城市圈道路交通现状,分析了目前武汉城市圈道路交通效率存在的问题。其次,建立了道路交通运输效率评价指标体系,并且构建了道路交通效率评价方法-数据包络分析评价方法和随机前沿分析评价方法。第三,将武汉城市圈道路交通效率评价指标进行了量化,运用数据包络分析(DEA)方法和随机前沿分析方法(SFA)对武汉城市圈的9个城市道路交通运输效率分别进行了有效性评价和分析,运用SPSS对城市圈9个城市的DEA相对效率值进行聚类处理,并进一步运用DEA交叉评价方法对所有城市进行了优劣排序。第四,根据统计学原理对DEA模型与SFA模型评价结果进行了比较及统计学分析。研究结果表明：武汉城市圈各个城市的道路交通运输效率整体较高；道路交通运输效率较差的城市均存在投入冗余和产出不足的问题,除了咸宁以外,其他都表现为规模效益递增。此外,DEA和SFA评价结果具有较高的一致性。最后论文根据评价结果以及分析,提出了提高武汉城市圈道路运输效率的建议和措施。