丹拉国道主干线包头机场连接公路(简称包头机场路)位于内蒙古包头市城乡结合部，是包头市的重点工程，全长5.7公里，双向4车道高速公路，设计行车速度为100公里／小时。 全线所经地段全部为黄河故道，覆盖层为河床沉积土，成份以粉砂、粉细砂为主，含10—20米厚的易液化土层，地基承载力低，(高速公路软土的基本特性即高含水量、高液限、低密度、低强度、高压缩型、低透水性、高灵敏度)为典型的软弱地基。因此，如何处理包头机场路的软弱地基成为保证其设计方案的成败，确保其竣工后的使用质量和使用寿命的关键。 本文结合包头机场路的软土分布和路堤高度等实际情况，经全面分析和计算，提出了以下6种软基处理方案。试验观测表明，这些方案效果良好，且施工简单，费用低廉。 1) 当软土厚度小于2米，硬壳层厚度为零时采取换填碎石土的办法处理； 2) 当软土厚度大于2米小于5米，如果工后沉降小于20厘米时，采用砂垫层加土工格栅办法处理； 3) 当软土厚度大于等于5米，硬壳层厚度大于3米，路堤高度小于3.5米，工后沉降小于20厘米时，采用砂垫层加土工格栅的办法处理； 4) 当软土厚度在5米以上，但工后沉降小于20厘米时，仍采用砂垫层加土工格栅的办法处理； 5) 部分路段经过鱼塘或零填路段均采用了抛石挤淤结合砂砾换填处理。 6) 支线3桥头引道高路堤，为了有效的控制工后沉降小于20厘米选用粉煤灰轻质路堤的方案。 结合土工试验结果和地基沉降观测数据，分析了包头机场路软土的物理力学特性，得出了实测沉降与理论沉降间的关系式，对类似软基上路基的设计和施工具有一定的指导意义。