目前我国的汽车被动安全迅速发展,汽车安全领域的相关试验装置也日趋完善。本文就是基于汽车模拟碰撞(台车)试验下对实验室原有的液压缓冲平台进行的改进设计,原有的液压缓冲装置主要有缓冲行程较短、节流孔调节复杂、重复过程繁琐等缺陷,已经不适用于高速频繁的汽车模拟碰撞试验工况,故本文在可调液压缓冲器的基础上设计了新型长行程液压缓冲装置,并通过大量的汽车模拟碰撞试验验证其结构强度、节流阀调节节流面积、碰撞波形调节控制等关键环节的实用性。文章通过对液压缓冲装置行程和节流调节缓冲方法的分析实现了对原有缓冲器的结构改进,改进了新型液压缓冲系统的行程要求和结构强度,使其在满足汽车模拟碰撞系统结构性能的同时,利用了双缸平行联动和加装弹簧滚轮的方式,使得新型缓冲系统的缓冲行程大大增加,具有可重复性强、平稳、高效等特点。本文实现在正、尾撞试验条件下节流阀调节控制的优化方法。在孔口节流原理等一系列基础理论的推动之下,不仅能够根据调节节流阀的不同组合调节碰撞波形,而且该装置还具有操作简便、安全性强、易更换等特点。我们通过多次的汽车模拟碰撞试验并以具体事例的形式进行对比,实现了满足新法规下的汽车模拟碰撞波形,这对于汽车模拟碰撞试验平台的发展具有一定的意义。本文还对新型长行程液压缓冲系统关于其特性和部分参数作了初步的研究和探讨,通过对整个汽车模拟碰撞试验的流程和可调式液压缓冲系统的深入探究,初步确定了满足新法规的两种波形试验的试验形式,并应用这两种试验形式进行法规性的试验验证。