出口匝道及分流区是互通式立体交叉的重要组成部分。在互通立交分流区内,由于车辆的分流行为,引起主线车辆在各车道间进行重新分布,导致主线交通流混乱,行车速度降低,从而造成行车延误。当分流的交通量大时,分流车辆在减速车道或分流影响区内形成排队。随着交通量的增大,减速车道不足以提供足够的空间供分流车辆驶离主线,甚至占用主路靠边的部分车道,形成互通立体交叉系统通行能力的“瓶颈”地段。研究互通立体交叉出口匝道的交通特性,为解决分流影响区的交通实际问题,并缓解分流区的瓶颈,提高交通安全性,保证互通立体交叉的通行能力和服务水平有着十分重要的意义。本文首先在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上,研究分流区内的交通流特性;其次,运用数理统计、排队理论及间隙接受理论分析分流区的行车延误;然后,分析互通立交分流区的驾驶特性,运用动力学方法分析主路与匝道连接段的通行能力;最后,应用TSIS软件对分流区的延误及交通特性进行微观仿真。