改革开放以来,中国的贸易经济发展迅速。作为世界贸易大国,中国主要向国外输出高耗能、低附加值产品,出口过程中不可避免地伴随着二氧化碳的排放。当前中国的碳排放水平高居不下,位于世界首位。此外,由于世界各国二氧化碳、甲烷等温室气体的排放,已加剧全球性气候变暖,严重影响到社会的可持续发展。为了减少碳排放,解决全球变暖导致的频繁灾害问题,国际社会提出20世纪下半叶实现全球碳中和的长远规划。作为世界上主要的碳排放国,中国响应国际社会的低碳呼吁,向世界作出2030年碳达峰、2060年碳中和的承诺。中国的碳达峰不仅关系到国家自主贡献目标的实现,对全球气候变化的应对工作也存在较大的现实意义。在双碳目标及贸易高质量发展的双重压力下,有效协调贸易与碳排放之间的关系,成为当前我国亟待解决的难题之一。基于该背景,本文作出以下研究:（1）对当前中国的进出口贸易现状及碳减排现状进行分析,从地区角度自下而上研究分析当前我国各地区碳排放的情况。（2）在进出口贸易的规模、结构、技术效应的基础上,引入能源价格机制,共同说明进出口贸易对碳排放的影响机制。（3）选取CEADs数据库2000年-2019年30个省（市）碳排放数据,使用人口、人均GDP、能源强度、能源结构以及能源价格指标,应用GMM模型分别研究出口贸易及进口贸易对中国碳排放的影响。（4）针对研究结果提出相应的政策建议,探索切实可行的碳达峰途径。研究结果表明:（1）出口贸易及进口贸易对我国碳排放影响具有非对称性,其中出口贸易显著增加二氧化碳排放水平,而进口贸易利于碳排放的减少。（2）人口规模及能源强度对碳排放增加的作用较强,人均GDP及其平方项对碳排放的影响进一步证实了EKC曲线的存在。（3）能源价格在一定程度上影响进出口贸易的碳排放效应。最后基于研究结论,提出优化对外贸易结构及优化能源结构的政策建议。