我国西部山区蕴藏着丰富的水电资源,随着近年来不断开发利用,越来越多水利枢纽相继建设。枢纽建成运行后不仅可以获得水电能源,而且在其上游形成深水航道,改善了天然河道湍急复杂的通航条件。然而,水利枢纽的修建将引起下游河道水沙条件的变化,尤其是水利枢纽对河流泥沙的拦蓄作用,打破了下游河道原有的相对平衡状况。为适应新的水沙条件,河道将发生冲淤调整,导致下游河型河势的变化,对航运产生较大的影响。伴随着水沙条件的变化,坝下游原有部分滩段的航道条件可能进一步恶化,碍航问题更加突出,而当与下游梯级枢纽尾水不衔接时,坝下游河段将成为航运的瓶颈。本文以沫水枢纽下游水位未衔接河段卵石急流滩航道整治工程为依托,基于河流动力学、河床演变学、泥沙运动学、航道整治学等多学科理论,参考国内外相关研究文献资料,采用定床物理模型试验,并配合二维数值模拟、船模试验和动床物理模型试验等相关研究手段,对坝下游卵石急流河段的航道整治进行研究,获得了以下主要成果:(1)提出坝下卵石急流河段航道整治原则:扩大河道过流面积,降低流速;充分利用复式断面调整流速分布,拓宽航迹带缓流区宽度,满足通航要求;统筹考虑航道整治效果兼顾综合利用。(2)提出坝下游卵石急流河段整体疏浚与挖槽相结合的整治方案:通过对坝下游卵石急流河段的整体开挖,增加过水面积减缓流速,采用复式断面调整流速分布。使坝下游河段在各级通航流量情况下流速整体下降、主流左移、流速峰值减小,右岸缓流区范围增大,弯道附近扫弯水基本消除,通航条件得到根本改善。(3)不对称复式断面在坝下游卵石急流河段航道整治中可起到调整河道流速分布的良好作用,形成有利于船舶上、下航行的缓流区,对改善坝下游卵石急流滩河段的通航条件具有良好效果。(4)本文亦结合船模试验,验证了整治方案对通航条件的改善效果;采用动床物理模型试验,验证了整治方案的稳定性。