随着汽车动力性能的提高和人们对汽车舒适化程度要求的增加,汽车的电子控制单元和汽车电子装置也不断的增加。由于电子设备的不断增加而导致的导线数量的几何式的增长,也使得在有限车内空间布线越来越困难,限制了汽车内部控制功能的扩展,对汽车内部电子单元的维修也越发复杂。传统的线束连接已远远不能满足要求,车载总线技术应运而生。　　 本文研究了目前国内外汽车电子技术的现状与发展趋势,对当今汽车网络主流技术的性能和特点进行了比较,最终选定CAN总线作为系统总线,详细分析了CAN总线的优点、特点以及其分层结构等。根据应用范围和特性对组成CAN模块的多种核心元器件进行选择,并对所选用的器件进行了详细的分析和说明。接着对CAN模块的硬件电路进行设计,其中主要包括元器件间的电路连接设计、CAN控制器的初始化和采用的硬件抗干扰措施等。按照SAE J1939标准技术规范制定了本系统CAN总线使用的应用层通讯协议,使用3个节点来采集传输汽车行驶状态中的信息,它们分别是主控节点、车灯节点和车门节点,在这3个节点中,将较重要的信号的ID值设置得较低,使得它有更高的发送优先级,从而保证驾驶员能第一时间掌握更重要的信息,提高驾驶安全性。　　 本系统使用VC++6.0开发设计一套上位机显示界面,利用串口通信技术实现界面与CAN通讯卡之间的通讯,使得界面能够实时地显示了主控节点、车灯节点、车门节点发送来的信号,有利于驾驶员对行车状态中信息的直观掌握,从而提高行车安全性。接着使用软件模拟汽车传感器发送周期性的信号,检测了CAN通道的正确性。本文对系统设计和实现过程中遇到的问题进行了总结和归纳,分析其产生的因为找出对应的解决办法,并对下一步的工作进行展望。