随着交通事业的蓬勃发展,深长桩在公路桥梁工程建设中得到广泛的应用。基于经济性和安全性的考虑,研究桩基承载特性,准确确定其承载能力和完整性极其重要和必要。传统静载荷测试法是确定单桩承载力最直观、最可靠的方法,但由于必需专门的反力系统,试验费用高昂且对试验场地有着极高的要求,因此不可能做到随机抽检及大量普查,特别是在某些恶劣条件下,由于空间限制甚至不可能进行。相比之下,自平衡测试法则具有技术的优越性及经济上的巨大潜力,目前已在北京、江苏、河南、甘肃等地区试用。但由于加载方式与桩身实际受力状态的不同以及荷载传递机理的差异,使得测试结果与传统静载存在一定的误差。本文首先对传统静载荷和自平衡测试法的基本原理进行分析,然后对比这两种承载能力测试方法,总结归纳出各自的特点和区别。课题依托郑州黄河公铁两用桥,同时采用传统静载荷测试法和自平衡测试法进行试桩,通过对试验结果从Q-S曲线、桩侧极限摩阻力、桩端阻力及竖向极限承载力四个方面的对比分析研究,可以看出由于自平衡测试法本身的局限,其试验结果不但与传统法相差很大,而且即使同是用自平衡法测得的竖向极限承载能力也相差甚远。因此,在黄河中下游地区对自平衡试验结果应谨慎使用。最后,本文给出了利用有限元数值模型确定“自平衡点”位置的方法,并且根据实测数据对该方法进行了可靠性验证,此方法对黄河中下游地区的工程实际有指导意义,可推广应用到其他地区。