自20世纪初物流概念的产生,到现在仅仅近一个世纪的时间,物流的理念已经日渐深入人心。尤其是在当今全球经济一体化的趋势下,市场竞争日趋激烈,在注重长期效益的理念下,被喻为经济发展的“加速器”的物流产业已经越来越体现出其重要的作用,并成为国民经济发展的动脉和综合国力的重要标志之一。在我国,物流作为“舶来品”,在国家和企业的重视下,同样炙手可热,呈现出良好的发展态势。在金融危机的低谷,国家出台的“物流业振兴规划”就是最好的证明。从近年数据来看,物流业的发展与经济GDP共同迅猛发展已经成为不争的事实。但我们仍然不能被热度冲昏头脑,需要清醒的看清物流发展中存在的突出问题,以保证又快又好的稳定发展。我国物流业尚处于发展初期,就必然会产生一些弊病。近年来,不少行业都热衷于进行物流投资,大举建设物流园区、物流中心,但事实上却经常出现部门分割、行业垄断、地方封锁的现象,造成相互之间毫无关联。这不仅难以达到建设物流园区、物流中心的规模效益的初衷,还会造成重复建设,造成资源配置的极大浪费。物流业的发展已经不能再走水泥、钢铁等行业的产能过剩的道路。故本文试图从经济增长的崭新角度考察物流发展。由于内蒙古自治区的GDP已连续7年增长率居全国之首,同时其拥有的地位优势和地理条件使得物流产业也飞速发展,故选取内蒙古自治区为例,分析物流发展与经济增长的关系,具有一定的代表性,并对物流业的发展给予一定的启发。本文采用理论分析与实证分析的综合分析方法进行研究。首先对物流发展的理论、宏观经济增长的相关理论和物流发展与经济增长相互关系的理论分别进行回顾。其次,文章将阐述内蒙古自治区物流发展与经济增长的现状,同样分为物流业现状和经济现状进行讨论。在对现状进行讨论之后,会进行一个简要的SWOT分析,分析内蒙古自治区发展物流产业的优势劣势等等。接下来是本文的核心所在,文章会选取1980至2008年的物流网络里程、物流产值、GDP等数据实证分析,利用单位根检验、协整检验和格兰杰因果检验最终分析出物流发展与经济增长的因果关系。然后对分析结果进行解释,并提出对策建议。实证结果发现,物流网络里程与GDP的关系是单向的,GDP的增长是物流网络里程增加的原因,反之并不成立。而物流产值与GDP有很强的相互因果关系。根据以上实证结果,我们在得出结论的同时,可以引出一些促进物流业健康发展与经济增长的合理的建议,并在最后一部分说明。