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近几年来，随着公路隧道的不断发展，世界各地隧道火灾事故频发，已广泛引起人们的高度重视。一旦公路隧道内发生火灾，将会造成巨大的人员伤亡和财产损失。可以说，隧道火灾事故已经成为当今世界各国面临的一大难题。通风排烟设计在公路隧道建筑设计及火灾中起着至关重要的作用，公路隧道中最常见的通风排烟模式是纵向通风排烟模式，本文主要对纵向通风排烟模式中的临界风速进行了探讨。 本文首先验证了FDS用于隧道火灾方面的适用性和可靠性。通过运用FDS对大断面拱形公路隧道纵向通风临界风速受隧道断面形状、火源功率、风机开启时间、火源高度、坡度的影响情况进行了数值模拟，并结合理论分析获得临界风速随各影响因素的变化规律，论文的主要研究成果如下: (1)证明了FDS能有效、可靠的研究隧道火灾内各个参数的变化情况。运用FDS手段对大断面拱形公路隧道临界风速进行了研究，并将该结果与试验预测公式进行对比，对比情况发现大断面隧道内临界风速的变化趋势与预测结果类似，但由于选取隧道的当量直径有差别，临界风速数值有一定的差别，位于可接受范围内。由此可见，FDS能有效针对模拟隧道火灾纵向通风临界风速进行研究。 (2)经过研究得到了大断面拱形公路隧道火灾纵向通风临界风速受各种因素的变化规律。获得了隧道断面形状、火源功率、风机开启时间、火源高度、坡度五种情况下临界风速的变化规律。 (3)通过研究确定了临界风速的各个影响因素的重要性。外部因素对临界风速的影响要小于内部因素。内部因素中火源功率、火源高度对临界风速的影响要大于坡度对临界风速的影响。 (4)通过大断面拱形公路隧道的临界风速进行研究发现断面大小对临界风速的变化趋势没有影响，但数值会有一定差别，研究结果对大断面隧道纵向通风数值的选取提供一定的参考作用。