行人保护是汽车被动安全研究领域的重要内容之一。我国由于汽车保有量的迅猛增加、道路混合交通模式比例大、驾驶员素质的参差不齐等因素,汽车与行人发生交通事故引起的人身伤亡数量及比例居高不下。在人身伤害事故中,头颈部和下肢的损伤占70%以上,头颈部损伤是造成人员死亡的主要原因,而下肢创伤是交通事故中人员致残的主要因素。因此,开展汽车与行人碰撞事故的分析及行人头部碰撞损伤机理的研究具有重要意义。本文以提高碰撞事故中行人安全性为目的,在汽车与行人交通事故调查和分析的基础上,以多刚体动力学为基础,建立人-车碰撞事故的模型,利用多刚体动力学仿真分析软件PC-Crash,研究汽车-行人碰撞事故的动力学响应过程。在此基础上,对车-人交通事故的随机因素进行大量的模拟仿真实验,得出在汽车与行人碰撞事故中,不同车型、碰撞速度、行人身高和体位、撞击前后行人的运动姿态等,行人身体将遭受不同的碰撞作用,从而产生不同的运动行为和损伤。在分析与行人伤害部位相关的动力学参数以及行人头部伤害指标HIC值、胸部3ms内的加速度等伤害指标的基础上,阐述了动力学响应参数与行人损伤部位及其伤情严重程度之间的内在联系,预测和评估了行人身体碰撞部位伤害风险,并依据相关实际案例验证了模型的有效性,总结出事故发生后人体头部伤害指标,碰撞后行人运动状态及相应的动力学参数,并且研究了碰撞速度以及发动机前罩形状的关系,提出车-行人事故伤害的可避免性问题。通过对汽车与行人碰撞事故仿真再现结果的分析研究,提出改进汽车结构参数,最大限度减小对行人伤害的措施。本文的研究为道路交通事故的仿真再现提供了一种新的、快捷的方法,它极大缩短了事故再现的时间,为快速处理交通事故提供了可靠依据。