【摘 要】
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本文主要应用风险评估中的相关理论及方法,结合人因可靠性(HRA)分析,对海底管道进行风险评估。目前发生的海底管道事故中多数是由于人的因素引起的。在起重作业事件中的坠落
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本文主要应用风险评估中的相关理论及方法,结合人因可靠性(HRA)分析,对海底管道进行风险评估。目前发生的海底管道事故中多数是由于人的因素引起的。在起重作业事件中的坠落事故,船舶碰撞平台和抛锚作业中对海底管道造成的偶然载荷中人因因素也是不可忽略的。本文主要以船舶碰撞平台作为事故场景来研究。对于此类事件分别采用人为差错预计法(THERP)和人的认知可靠性法(HCR),预测操纵人员的行为可靠性和认知可靠性。本文首先对相关研究领域的发展以及各国学者研究此类问题所采用的一般方法做出介绍。然后对基本理论进行了阐述,即人因可靠性分析理论、船舶碰撞风险评估理论和管道风险评估理论。船舶碰撞风险评估是在人因可靠性理论体系内,借助了THERP方法完成的,其主要任务包括:用Pontecorvo法计算、识别风险源、基于人因事件树的失效概率计算和总风险的评估。对于坠落事故的风险评估,采用类似的方法处理,只不过要用到HCR法来评估操纵人员的认知可靠性。整个分析过程的核心是人因事件树,事件树的构造、行为形成因子(PSFs)修正和相关性修正应引起分析人员注意。其中包括故障树的构造。故障树的顶事件即为事故场景的初因事件,并按照逻辑顺序用所有可能导致顶事件发生的事件自上而下地构造整个故障树。最后,以某平台作为算例来进行研究,其结果表明了人员因素对平台的影响并且给出了人因失误数据。对于坠落事故用人为差错预计法(THERP)和人的认知可靠性法(HCR)进行了分析。
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