电动助力转向系统(Electric Power Steering System,EPS),依靠其优秀的助力特性,能够保证车辆在任何工况下,都有较理想的操纵稳定性和转向轻便性,即使在停车情况下转动方向盘也能轻便灵敏,而高速行驶时又不会感到轻飘不稳,成功解决了汽车转向“轻”与“灵”的矛盾,与传统的液压式助力转向器相比节能3%~5%,是目前转向系统的发展方向之一。本文对P型电动助力转向系统的研究做了如下工作:1.根据某款车型的助力要求,设计了小齿轮式助力转向系统,并通过CAD/CAE软件对所设计系统进行了强度校核与参数优化,并同时建立了三维模型。2.采用了塑料斜齿轮与金属蜗杆组合的减速机构,并根据EPS系统与整车的助力要求对其与系统电机进行了参数匹配和分析。利用KISSSOFT软件对所设计的交叉斜齿轮减速机构进行了三维建模与应力分析,优化方面采用了齿轮修形与MATLAB优化工具箱,大大提高了机构的使用强度及传动效率。3.根据系统的助力要求,对转矩传感器的扭杆进行了结构参数设计,并利用ANSYS Workbench对所设计扭杆进行了静力学分析与优化设计。4.对EPS系统助力电机进行了类型选择与参数确定,同时对电机与减速机构进行了匹配分析。